一(yī / yì ／yí)個(gè)城市的(de)海關很給力，老是(shì)想辦法幫你省錢、省時(shí)間，物流的(de)性價比又高，交通條件一(yī / yì ／yí)流，這(zhè)都是(shì)做跨境電商的(de)硬件。
“你們知道(dào)‘跨境電商第一(yī / yì ／yí)城’是(shì)哪裏嗎？”有人(rén)說(shuō)是(shì)義烏，有人(rén)說(shuō)是(shì)杭州，不(bù)好意思，答案是(shì)：廣州。
什麽是(shì)跨境電商？跨境電商是(shì)指分屬不(bù)同關境的(de)交易主體，通過電子(zǐ)商務平台達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的(de)電子(zǐ)商務平台和(hé / huò)在(zài)線交易平台。簡單說(shuō)，就(jiù)是(shì)有各自的(de)海關，不(bù)見面，也(yě)能把買賣做了(le／liǎo)，主要(yào / yāo)靠網絡和(hé / huò)物流跨境電商實訓平台 跨境電商教學實訓系統 跨境電商産業學院解決方案。
爲(wéi / wèi)什麽“跨境電商第一(yī / yì ／yí)城”會是(shì)廣州？廣州的(de)跨境電商有多生猛呢？
截至2022年11月28日，全市跨境電商進出(chū)口總額1164.41億元人(rén)民币，同比增長162.69%。似乎很多人(rén)都在(zài)抱怨自己的(de)行業不(bù)行，但是(shì)廣州的(de)跨境電商們沒有抱怨。
再往前看，好多個(gè)“第一(yī / yì ／yí)”：廣州跨境電商進出(chū)口規模7年增長50倍，零售進口規模連續8年全國(guó)第一(yī / yì ／yí)；白雲機場口岸跨境電商進出(chū)口交易額連續8年居全國(guó)空港首位，2021年突破千億；南沙口岸跨境電商網購保稅進口業務規模占全國(guó)1/5，進出(chū)口交易額首次突破千億。
2021年中國(guó)新消費發展論壇發布的(de)《2020跨境電商綜試區能級指數報告》顯示，廣州在(zài)綜合能級指數排名全國(guó)第一(yī / yì ／yí)，在(zài)發展規模指數、配套支撐指數兩個(gè)單項排名第一(yī / yì ／yí)，在(zài)中國(guó)105個(gè)跨境電商綜試區形成的(de)4個(gè)不(bù)同梯隊中，廣州位居全國(guó)引領梯度頭名。
這(zhè)些都是(shì)結果，關鍵的(de)點在(zài)于(yú)，這(zhè)些“第一(yī / yì ／yí)”是(shì)怎麽來(lái)的(de)？主要(yào / yāo)有三大(dà)原因：第一(yī / yì ／yí)，靠科技攻關幫跨境電商省時(shí)間、省錢。第二，交通樞紐的(de)地(dì / de)位很突出(chū)。第三，整體營商環境好。
先講第一(yī / yì ／yí)點，怎麽幫跨境電商省錢、省時(shí)間。
此前，跨境電商“三單”(商品訂單、交易支付單、快遞物流運單)與海關信息系統的(de)聯網印證比對由于(yú)系統不(bù)兼容，非常麻煩。廣州海關直接研發了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)套跨境電商零售進出(chū)口通關管理系統，讓通關效率最快提高了(le／liǎo)50%。後來(lái)，海關總署覺得不(bù)錯，直接将其升級爲(wéi / wèi)全國(guó)海關通用系統。
▲廣州海關所屬南沙海關關員在(zài)跨境電商倉庫分揀線對即将發運的(de)跨境電商包裹進行監管。
還有，保稅倉晚上(shàng)8時(shí)30分就(jiù)下班，後面很多時(shí)間都浪費了(le／liǎo)，廣州在(zài)全國(guó)首創打造“跨境公共分撥中心”，采取共場地(dì / de)、共系統、共設備和(hé / huò)共人(rén)員“四共”創新模式，實現多個(gè)保稅倉發出(chū)的(de)進口包裹統一(yī / yì ／yí)申報、統一(yī / yì ／yí)集包分撥，每天可節省4小時(shí)調撥時(shí)效。
如何省錢呢？“空鐵聯運”！貨物先通過空運或公路運往廣州機場，然後轉運至大(dà)朗火車站，再換中歐班列“加速”前往歐洲。
▲中歐班列準備發車
相比海運出(chū)口，這(zhè)條線路可以(yǐ)節省30天的(de)時(shí)間，降低約96%的(de)空運成本。廣州海關和(hé / huò)有關部門這(zhè)麽幹，當然等于(yú)讓跨境電商的(de)成本大(dà)幅度下跌，大(dà)家都想到(dào)廣州來(lái)做生意。
廣州物流樞紐地(dì / de)位突出(chū)
廣州的(de)交通很發達，這(zhè)也(yě)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)獨特優勢，南沙處于(yú)大(dà)灣區的(de)幾何中心，南沙的(de)航運等優勢又很突出(chū)，所以(yǐ)，跨境電商們趨之(zhī)若鹜。
廣州已形成以(yǐ)南沙爲(wéi / wèi)中心、輻射整個(gè)泛珠三角的(de)“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐，開通外貿航線150條，通達全球100多個(gè)國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區的(de)400多個(gè)港口。白雲機場空中航線網絡覆蓋全球230多個(gè)通航點，與東南亞主要(yào / yāo)城市形成“4 小時(shí)航空交通圈”，與全球主要(yào / yāo)城市形成“12小時(shí)航空交通圈”。
到(dào)南沙做跨境電商的(de)生意，等于(yú)擁有了(le／liǎo)國(guó)内最好的(de)物流條件和(hé / huò)交通條件。南沙是(shì)大(dà)赢家，确實是(shì)有原因的(de)。
截至2021年底，廣州全市跨境電商企業主體已達19.3萬家，培育了(le／liǎo)唯品會、洋蔥、棒谷科技、爆米科技、拉拉米、卓志、高捷等一(yī / yì ／yí)大(dà)批跨境電商龍頭企業。希音、抖音國(guó)際版（Tik Tok）、拼多多等頭部企業紛紛在(zài)廣州設立跨境電商總部，中東市場領先的(de)跨境電商企業哆啦科技也(yě)将總部搬來(lái)廣州。
一(yī / yì ／yí)個(gè)城市的(de)海關很給力，老是(shì)想辦法幫你省錢、省時(shí)間，物流的(de)性價比又高，交通條件一(yī / yì ／yí)流，這(zhè)都是(shì)做跨境電商的(de)硬件。就(jiù)這(zhè)兩條，廣州就(jiù)能把絕大(dà)多數城市甩很遠。前者是(shì)主觀努力，後者是(shì)客觀條件。
營商環境持續提升，但是(shì)，任何的(de)成功都離不(bù)開大(dà)環境。
跨境電商在(zài)廣州的(de)一(yī / yì ／yí)騎絕塵其實背後是(shì)廣州整個(gè)營商環境的(de)持續提升。
在(zài)2019—2020年國(guó)家發改委組織開展的(de)營商環境評價中，廣州市連續兩年排名位居全國(guó)前列、18個(gè)指标全部獲評全國(guó)标杆，其中“辦理建築許可”“獲得電力”“登記财産”“辦理破産”“市場監管”等5個(gè)指标入選《中國(guó)營商環境報告2021》最佳實踐。
在(zài)2020—2021年廣東省發改委組織開展的(de)營商環境評價中，廣州市連續兩年排名位居全省首位。
這(zhè)是(shì)宏觀層面的(de)指标，還有微觀層面的(de)具體幹活的(de)執行力：廣州直接投錢，投投财政資金，支持南沙跨境電商企業做大(dà)進出(chū)口規模、降低倉租成本、建設航空貨運和(hé / huò)跨境作業點等，這(zhè)是(shì)實實在(zài)在(zài)幹活。廣州還積極向國(guó)家有關部委申請開展跨境電商OTC藥品進口試點，拓寬進口商品品類，形成跨境電商進口新增長點。這(zhè)是(shì)真正的(de)“爲(wéi / wèi)你好”。
“跨境電商海外争端預防與解決50人(rén)論壇”落戶廣州南沙，爲(wéi / wèi)國(guó)内外跨境電商企業提供國(guó)際化、專業化、便利化公共法律服務。這(zhè)是(shì)提供專業服務。全球跨境電商賣家服務中心、超級供應鏈中心、生态創新中心也(yě)在(zài)積極建設中。
頂層設計方面，今年9月，廣州市人(rén)民檢察院、中國(guó)國(guó)際貿易促進委員會廣州市委員會、廣州市商務局等8部門聯合發布了(le／liǎo)《廣州市跨境電商行業合規指引（試行）》，成爲(wéi / wèi)國(guó)内跨境電商綜試區首個(gè)多部門聯合發布的(de)跨境電商合規指引。
所以(yǐ)，廣州的(de)跨境電商是(shì)在(zài)一(yī / yì ／yí)個(gè)快速叠代，基礎本來(lái)就(jiù)比較好的(de)“停機坪”上(shàng)飛起來(lái)的(de)，還是(shì)和(hé / huò)廣州本身的(de)營商環境有關系。再說(shuō)深一(yī / yì ／yí)點，和(hé / huò)廣州傳統的(de)“重商”文化的(de)基因，以(yǐ)及貿易傳統有關系，大(dà)家從骨子(zǐ)裏就(jiù)覺得必須要(yào / yāo)不(bù)斷解決問題，不(bù)斷創造好的(de)條件，才能把事情做好。
